{"id":3531,"date":"2024-02-27T11:16:29","date_gmt":"2024-02-27T10:16:29","guid":{"rendered":"https:\/\/fatbike-de.com\/?post_type=product&p=3531"},"modified":"2024-02-27T11:17:57","modified_gmt":"2024-02-27T10:17:57","slug":"santa-cruz-blur-c-s","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/fatbike-de.com\/index.php\/product\/santa-cruz-blur-c-s\/","title":{"rendered":"Santa Cruz Blur C S"},"content":{"rendered":"

Santa Cruz<\/strong>\u00a0Blur C S<\/h2>\n

Das Santa Cruz Blur C S ist das absolute Race-Fully von Santa Cruz. Rennerprobt \u00fcberwindet dieses Bike rasend schnell jede Herausforderung im XC-Bereich \u2013 und dar\u00fcber hinaus. Der leichte und steife Carbon-Rahmen l\u00e4sst dich in Verbindung mit der SRAM GX Eagle Schaltgruppe ordentlich Gas geben. Und mit dem hochwertigen RockShox-Fahrwerk kannst du locker auch die h\u00e4rtesten Streckenabschnitte meistern.<\/p>\n

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Das Santa Cruz Blur C S im Detail<\/h3>\n

Jedes Wochenende gibt es bei Rennen auf der ganzen Welt einen Fahrer, der auf die Schultern der Menge gehoben und zum Podium getragen wird. Oder zumindest mit einer Radflasche als Preis nach Hause geht. Und zwischen jedem dieser Rennen schwitzen unz\u00e4hlige Biker auf der Rolle und im Fitnessstudio, weil auch sie vom Siegen tr\u00e4umen. Sie wissen, dass Erfolg das Ergebnis harter Arbeit ist. Und genau da kommt das Blur ins Spiel.<\/p>\n

Santa Cruz wirft alles auf die Rennstrecke, was sie \u00fcber die Jahre bei der Entwicklung von hochwertigen vollgefederten Carbon-Bikes gelernt haben, um so wenig (Gewicht) wie m\u00f6glich in den Blur-Rahmen zu stecken. Der schlanke Rahmen und die super-effiziente Superlight\u2122-Federung sind der Schl\u00fcssel, um Muskelkraft in Vortrieb umzusetzen.<\/p>\n

Aber das Blur ist nicht nur f\u00fcr Short Track Cross Country gedacht. Zwei Trinkflaschenhalterungen im Hauptrahmen versorgen auch den durstigsten Racer. Und die hochwertige Verarbeitung und stabile Carbon-Konstruktion versprechen bei Mehrtages-Rennen ein sorgenfreies Leben – das hei\u00dft, es gibt keine fummeligen L\u00f6sungen und Spezialteile, mit denen Du im Fahrerlager vom Cape Epic oder der Transalp stranden k\u00f6nntest. Der Carbon-Rahmen ist super leicht, aber dennoch robust. Und wie bei allen Santa Cruz R\u00e4dern, stehen sie mit der lebenslangen Santa Cruz-Garantie* und dem Rider Support-Team mit vollem Qualit\u00e4tsversprechen hinter Deinen Ambitionen.<\/p>\n

Das Blur garantiert zwar nicht den Sieg, aber es ist das leichteste vollgefederte Carbon-XC-Bike, das Santa Cruz je gebaut hat. Der Rahmen ist 289g leichter als sein Vorg\u00e4nger. Und das kann den entscheidenden Unterschied bringen, ob im Sprint um Platz 1 … oder einfach nur um die Ziellinie Deiner pers\u00f6nlichen Herausforderung zu erreichen.<\/p>\n

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Lebenslange Rahmen-Garantie<\/h3>\n

Santa Cruz Bicycles repariert oder ersetzt nach eigenem Ermessen jeden Rahmen, der von Santa Cruz Bicycles hergestellt wurde und der einen Material- oder Verarbeitungsfehler aufweist. Die Garantie gilt f\u00fcr die Lebensdauer des Rahmens und steht ausschlie\u00dflich dem Erstbesitzer zur Verf\u00fcgung. Ungeachtet des Vorstehenden sind Rahmen, die vor dem 1. Mai 2015 gekauft wurden, f\u00fcr f\u00fcnf Jahre ab dem urspr\u00fcnglichen Kaufdatum durch die vorher bestehende Garantie abgedeckt. Im Falle einer Situation, in der die Garantie nicht gilt, bietet Santa Cruz Bicycles dem Erstbesitzer Ersatzteile zu einem reduzierten Preis f\u00fcr die oben beschriebene Garantiezeit an.*<\/p>\n

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Technologie<\/h3>\n

Der Santa Cruz Carbon-Rahmen<\/strong>
Santa Cruz nutzt Carbon f\u00fcr seine Mountainbikes nicht nur, weil es cool aussieht und weil es alle anderen tun. Sie sind Vorreiter bei der Verwendung fortschrittlicher Materialien und Produktionsmethoden, um m\u00f6glichst stabile und leistungsf\u00e4hige Bikes zu bauen. Durch ihre langj\u00e4hrige Erfahrung im Umgang mit Carbon kann Santa Cruz echten Fahrspa\u00df und volles Vertrauen in die Produkte garantieren.<\/p>\n

Die Carbon-Technologie wird direkt in Santa Cruz, Kalifornien, entwickelt. Im eigenen Carbon-Labor erforschen und testen die Santa Cruz-Ingenieure neue Herstellungsverfahren und -techniken. Au\u00dferdem kann im hauseigenen Prototypenbau das Carbon-Layup eines Teils so entwickelt werden, dass jeder Serien-Rahmen von den Erkenntnissen profitiert. Dadurch sind die Serienbikes von Santa Cruz extrem robust. Und durch st\u00e4ndige Weiterentwicklung des Wissens f\u00fcr die Vorteile neuer Materialien und verfeinerter Technologien entwickeln sich die Bikes stetig weiter.<\/p>\n

Die Carbon-Rahmen werden in Santa Cruz\u2018 exklusiver Fabrik produziert. Sie haben diese Produktionsst\u00e4tte selbst gegr\u00fcndet, um kontrollieren zu k\u00f6nnen, dass die Entw\u00fcrfe richtig umgesetzt werden, um eine optimale Qualit\u00e4tssicherung zu gew\u00e4hrleisten und um sicherzustellen, dass Technologien und Erkenntnisse nicht au\u00dfer Haus gelangen. Wenn etwas verbessert werden muss, hat Santa Cruz die Kapazit\u00e4t und die M\u00f6glichkeit, zeitnah zu reagieren und den Produktionsprozess zu optimieren, bevor das fertige Produkt in deine H\u00e4nde gelangt.<\/p>\n

Das Santa Cruz Virtual Pivot Point (VPP\u00ae) Hinterbau-System<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nSanta Cruz arbeitet seit 2001 mit dem VPP\u00ae-System. Und sie halten an ihrem vielseitigen und extrem leistungsstarken Hinterbau-System weiter fest, anstatt eine Reihe von verr\u00fcckten Erfindern zu beauftragen, immer komplexere und undurchsichtigere Federungsdesigns oder gar eigene D\u00e4mpfer zu bauen, nur damit die Marketingabteilung neues Futter hat. VPP\u00ae wurde entwickelt, um stets mit der besten und zuverl\u00e4ssigsten Technologie der Fahrwerkshersteller arbeiten zu k\u00f6nnen. Es werden also keine neuartigen D\u00e4mpfer oder Bauteile ben\u00f6tigt, sondern nur Komponenten, die m\u00f6glichst langfristig verf\u00fcgbar sind.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nDas VPP\u00ae-System kann f\u00fcr jedes Bike so optimiert werden, dass stets die richtige Balance zwischen Antriebs-Effizienz und Hinterbauperformance erreicht wird. Die Federung der XC-Bikes ist dabei so abgestimmt, dass trotz effektiver Federung s\u00e4mtliche Energie in Vortrieb umgesetzt wird. Bei den langhubigeren Trailbikes nimmt der Hinterbau souver\u00e4n auch gr\u00f6\u00dfte Schl\u00e4ge auf, um eine m\u00f6glichst sichere und effiziente Fahrt in grobem Gel\u00e4nde zu gew\u00e4hrleisten. Das Sch\u00f6ne am VPP\u00ae-System ist, dass die kurzen Umlenkhebel eine kompakte, aufger\u00e4umte Fahrwerkskonstruktionen erm\u00f6glichen. Kombiniert mit Achsen mit gro\u00dfem Durchmesser, die auf Schr\u00e4gkugellagern laufen, erh\u00e4lt man die Zuverl\u00e4ssigkeit, das Ansprechverhalten und die Pr\u00e4zision, f\u00fcr die Santa Cruz Rahmen ber\u00fchmt sind.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nMittlerweile gibt es zwei Arten des VPP\u00ae-Designs. Die am unteren Umlenkhebel montierte D\u00e4mpferaufnahme bietet eine sehr progressiv-lineare Federkennlinie mit feinem Ansprechverhalten, guten Support im mittlerem Federweg und gegen Ende des Federwegs eine starke Progression. Ideal f\u00fcr Bikes, die f\u00fcr anspruchsvolles Gel\u00e4nde ausgelegt sind. Der am oberen Umlenkhebel gelagerte D\u00e4mpfer, der bei den kurzhubigeren Trail-Bikes verwendet wird, bietet mehr Pedalplattform und ist dadurch noch antriebsneutraler. Dieses Design ist ideal f\u00fcr schnelle und agile Bikes, die maximalen Support und guten Bottom-Out-Widerstand brauchen, und sich dadurch besonders leichtf\u00fc\u00dfig bewegen. Die Kontrolle \u00fcber ein vielseitiges Design wie dieses zu haben, erm\u00f6glicht es Santa Cruz, das Hinterbausystem eines Bikes jeweils mit den Eigenschaften auszustatten, die sie sich f\u00fcr den spezifischen Einsatzbereich w\u00fcnschen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Ausstattung<\/h2>\n
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Rahmen:<\/td>\nCarbon C 29″ 100mm Travel VPP\u2122<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmenmaterial:<\/td>\nCarbon<\/td>\n<\/tr>\n
Laufradgr\u00f6\u00dfe:<\/td>\n29″<\/td>\n<\/tr>\n
Farbe:<\/td>\nDark Matter<\/td>\n<\/tr>\n
Gabel:<\/td>\nRockShox Sid SL Select+, 100mm w\/ Remote<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e4mpfer:<\/td>\nRockShox SidLuxe Select+<\/td>\n<\/tr>\n
Federweg:<\/td>\n100mm \/ 100mm<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsen:<\/td>\nSRAM Level TL<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsscheiben:<\/td>\nAvid Centerline 160 mm \/ 160 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Steuersatz:<\/td>\nCane Creek 40 IS Integrated Headset<\/td>\n<\/tr>\n
Vorbau:<\/td>\nSRAM Atmos Stem, 60mm<\/td>\n<\/tr>\n
Lenker:<\/td>\nSRAM Atmos Flat Bar, 31.8×760<\/td>\n<\/tr>\n
Griffe:<\/td>\nSRAM Twistlock<\/td>\n<\/tr>\n
Sattel:<\/td>\nWTB Silverado Medium Cromoly SL Fusion Saddle or WTB Volt<\/td>\n<\/tr>\n
Sattelst\u00fctze:<\/td>\nSDG Tellis Dropper, 31.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kurbel:<\/td>\nSRAM GX Eagle 148 DUB 34t<\/td>\n<\/tr>\n
Tretlager\/Innenlager:<\/td>\nSRAM DUB 68\/73mm Threaded BB<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltwerk:<\/td>\nSRAM GX Eagle, 12spd<\/td>\n<\/tr>\n
Schalthebel:<\/td>\nSRAM GX Eagle, 12spd<\/td>\n<\/tr>\n
Kettenf\u00fchrung:<\/td>\nOneUp Chainguide<\/td>\n<\/tr>\n
Kassette:<\/td>\nSRAM XG1275 Eagle, 12spd, 10-50t<\/td>\n<\/tr>\n
Kette:<\/td>\nSRAM GX Eagle, 12spd<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen vorne:<\/td>\nMaxxis Aspen, 29″x2.4WT, 3C, EXO, TR<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen hinten:<\/td>\nMaxxis Aspen, 29″x2.4WT, 3C, EXO, TR<\/td>\n<\/tr>\n
Nabe Vorderrad:<\/td>\nDT Swiss 370, 15×110, 6 bolt, 28h<\/td>\n<\/tr>\n
Nabe Hinterrad:<\/td>\nDT Swiss 370, 12×148, XD, 28h<\/td>\n<\/tr>\n
Speichen:<\/td>\nSapim Race<\/td>\n<\/tr>\n
Felgen:<\/td>\nRaceFace AR Offset 27 29″<\/td>\n<\/tr>\n
Pedale:<\/td>\nnicht im Lieferumfang enthalten<\/td>\n<\/tr>\n
Sonstiges:<\/td>\nStan’s Sealant<\/td>\n<\/tr>\n
Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht:<\/td>\n136 kg (K\u00f6rpergewicht + Fahrrad + Ausr\u00fcstung)<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht Komplettrad:<\/td>\n11.88 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Bewertungen<\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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